As obras da ponte sobre o Rio das Antas, no trecho gaúcho da BR-285, em São José dos Ausentes, avançam de forma significativa neste início de 2026 e entram em uma das etapas mais complexas do projeto de engenharia. A estrutura integra a continuidade da Serra da Rocinha e é considerada o maior desafio técnico do Lote 1 da rodovia, que liga o Rio Grande do Sul a Santa Catarina.
Apontada por técnicos como a “menina dos olhos” do empreendimento, a ponte está sendo executada em um cenário geográfico desafiador, sobre um cânion com até 60 metros de altura, exigindo soluções construtivas diferenciadas.
Concretagem avança com técnicas distintas
Devido às características do terreno, a obra utiliza dois métodos de construção. Nos trechos iniciais, os pilares 1, 2 e 3 tiveram a mesoestrutura concluída ainda em 2024, por meio do método convencional, o que permitiu o içamento das vigas pré-moldadas nesses pontos.
Já nos vãos centrais, que alcançam 110 metros de extensão, a execução ocorre pelo sistema de balanços sucessivos. Nesse método, a concretagem do tabuleiro é feita em segmentos, avançando gradualmente a partir dos pilares em direção ao centro da ponte. O processo é mais lento, pois cada etapa exige o tempo necessário para a cura do concreto antes do avanço das treliças.
De acordo com informações recentes, a obra se encontra em estágio avançado, com a maior parte da estrutura vertical já erguida e as equipes concentradas na união dos vãos centrais, considerada uma das fases mais delicadas do projeto.
Estrutura imponente e multifuncional
A ponte terá 400,4 metros de extensão total, com altura variando entre 50 e 60 metros sobre o cânion do Rio das Antas. Além de integrar a rodovia, a estrutura foi projetada para cumprir uma função ambiental, servindo também como passagem de fauna, minimizando impactos ao ecossistema local.
Entrega da BR-285 depende do clima e de recursos
Enquanto o trecho catarinense da rodovia, em Timbé do Sul, já está praticamente concluído, o lado gaúcho teve o cronograma estendido. A expectativa do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) é que a BR-285 seja totalmente liberada ao longo de 2026, condicionada à liberação de recursos do Novo PAC e às condições climáticas da Serra da Rocinha.
A região costuma enfrentar períodos de frio intenso e alta umidade, fatores que frequentemente interrompem as etapas de concretagem e impactam o ritmo das obras.
Corredor logístico estratégico
A conclusão da ponte eliminará o último trecho não pavimentado da BR-285, consolidando um corredor logístico estratégico entre o porto de Imbituba (SC) e a fronteira com a Argentina, em São Borja (RS). A ligação promete impulsionar o escoamento da produção, o turismo e o desenvolvimento regional.
O DNIT alerta que podem ocorrer interdições totais e temporárias na rodovia para a movimentação de maquinário pesado e realização de detonações de rochas nas proximidades da ponte.
Informações: Vales Bem Informado
